最近，山东省公安局、省交通厅、山东高速公路集团组织和开展了全省公路限速管理专项调查和整治工作，各级有关部门按照职责分工，重点突出重点，联合行动，全面推进，取得阶段性成效。

        其中全省高速公路限速低于设计速度，设计值恢复到设计值，12条公路和17条公路路段恢复到设计速度。

        重点路段区间测速综合实施

        山东高速公路重点路段已全面实施区间测速管理模式，目前已完成区间测速相关设备和提速标志的校准和安装，从10月1日起，在交通流量大、事故频发的关键路段安装区间测速设备。

        间隔测速是指在同一区间的两端设置监测点，以计算车辆通过测速间隔的平均速度，并根据该路段的速度限制标准确定是否超速。与单点测速相比，驾驶员有时间独立调整行驶速度，减少了通过区间测速段时被发现和惩罚的概率。

        同时，与导航软件企业密切合作，纠正导航广播中道路限速值的不准确、测速设备与道路流量监测、视频监控等设备的混淆，核实6100多项导航广播数据，减少无效广播。

        建立信息发布机制，共享测速设备等静态信息，及时发布交通事故、拥堵、控制、道路养护和施工等动态信息，提高实时道路状况引导和安全预警的效果。

        12条公路，17个路段恢复设计速度

        在广泛调查论证的基础上，提高安全防护标准，控制交通安全隐患，全省高速公路限速值低于设计速度，恢复设计值，同时更换限速标志、调整导航广播信息等交通设施。

        目前，除景泰高速公路馒头寿山段、卫日高速公路大丰山隧道段经过专家鉴定后没有恢复设计速度条件外，北京台湾、神海、长深、荣武、吉光、清心、宾莱、威清、彭奇、日兰、太新、济南绕行12高速公路，17段恢复设计速度。

        根据交通运输部颁布的"公路限速标志设计规范"，对全省公路限速标志进行动态管理。提高车速区段提示标志，设置限速原因提示卡，并逐步提前减速标志，引导车辆平稳减速。按照2017年颁布的新国家标准，对所有合格的公路出口匝道进行优化升级，逐步设置限速标志。

        加强对施工段的安全监督，督促高速公路施工单位设置相应的限速标志，及时拆除未开工路段或竣工路段的限速标志等交通设施，为行车人员提供更安全、更优质的交通体验。

        目前，公安、交通、公路事业单位正在通过各种渠道收集和接收群众的投诉和建议，以开辟舆论沟通渠道。根据整改工作的进程，高校专家、全国人民代表大会代表、政协委员、媒体记者和驾驶人员代表将应邀"回首"限速管理，感受整风在地面上的效果。